Pe 5 februarie 2009,  Citroen a prezentat lumii intregi noua sigla restilizata si planurile sale pentru viitor : un nou inceput in ceea ce inseamna relatia cu clientii, o noua identitate vizuala si o noua linie a autoturismelor. Data de 5 februarie nu a fost aleasa intamplator , fiind chiar ziua fondatorului marcii Andre Citroen si  aniversarea a 90 de ani de existenta a marcii.

Noua linie a modelelor Citroen poate fi tradusa atat prin design cat si prin noua gama DS ( different spirit) . DS se pronunta exact cum se citeste : deesse ,  in limba franceza insemnand zeita . Ds reprezinta pentru Citroen  si numele celei mai frumoase masini din istoria automobilelor . Lansata la Salonul Auto de la Paris pe 5 octombrie 1955 , aceasta a reprezentat munca stilistului italian Flaminio Bertoni si a inginerului Andre Lefebvre , printre caracteristicile modelului istoric regasindu-se in premiera discurile de frana, farurile adaptive care se miscau odata cu volanul si suspensia hydro-pneumatica .

Noul Citroen Ds3 a fost lansat oficial  la Salonul Auto de la Frankfurt in septembrie 2009 si a ajuns in Romania  in aprilie 2010 . Contrar tuturor asteptarilor, noua gama Ds a celor de la Citroen nu s-a dorit a fi reinvierea unor modele istorice, acest lucru fiind subliniat chiar de primele spoturi oficiale “anti-retro” in care John Lennon si Marilyn Monroe criticau ideea de nostalgie.

Prin amabilitatea celor de la Citroen Romania am putut testa pe o perioada de 3 zile, noul Citroen Ds3. Gama de motoare disponibile pentru acest model este compusa din doua motoare diesel : 1.6 hdi in versiunile de 90 si 110 cp , dar si 3 motoare pe benzina , toate produse in colaborare cu cei de la Bmw, respectiv: 1.4 VTi – 95cp , 1.6 VTi -120 cp si cel mai puternic motor 1.6 Thp – 150 cp .

Noul Ds3 se poate comanda in unul din cele trei niveluri de echipare disponibile pentru Romania : Chic, So Chic si Sport Chic . Noi ne-am putut bucura in testul nostru de un model dotat cu motorul de 150 cp in versiunea Sport Chic, care includea dotari suplimentare ca : jantele de aliaj de 17 inch, culoarea metalizata si plafonul alb, tapiteria de piele si pachetul de navigatie My Way  care include sistem navigatie RNEG, sistem audio HiFi, Bluetooth, clima automata, aprindere automata faruri, oglinzi exterioare rabatabile electric, oglinda retrovizoare electrocroma, radar de parcare spate, cotiera centrala fata . Pretul de baza al modelului testat este de 19 190 euro , la care se adauga dotarile suplimentare de 2 960 euro , preturile incluzand tva.

Design

Noul Ds3 este din punctul meu de vedere cel mai atragator model lansat de Citroen in ultimii ani . Modelul testat de noi era de culoare neagra si avea jantele si plafonul vopsite in alb . Nu prea am reusit sa trecem neobservati prin trafic, multa lume intorcand capul dupa noi, iar nu de putine ori la semafoare am fost intrebati ce masina este , asta si pentru ca sigla aflata pe capota este una specifica noii game DS.

Posibilitatea de personalizare a DS3 este foarte bogata . La cumpararea unui model poti alege intre cele 11 culori ale caroseriei, 4 ale plafonului, 7 modele de jante de aliaj, 4 vinyl-uri pentru plafon, 8 variante de tapiterie din material textil sau din piele si altele. Cel mai bine ar fi sa descoperiti aceste posibilitati accesand configuratorul disponibil pe websiteul Citroen.

Spre deosebire de Mini, unul dintre concurentii directi , DS3 nu a fost conceput sa arate ca vreunul dintre predecesorii marcii. In schimb , cei de la Citroen par sa fi prevazut viitorul si au reusit sa produca o masina al carei design nu va parea invechit intr-un an sau doi , asa cum se intampla in cazul altor producatori. Pentru cei care nu sunt familiarizati cu modelele Citroen, Ds3 este bazat pe aceasi platforma cu noul C3, practic este versiunea in doua usi a acestuia, care a trecut pe la sala de sport si prin rafturile magazinelor de haine la moda .

Ds3 nu s-a schimbat foarte mult fata de ceea ce ne-a fost prezentat prin conceptul Ds Inside , si include pentru pozitiile pe timp de zi tehnologia LED , care-i confera un plus de caracter, dar si multe elemente cromate pe care le regasim la nivelul bandourilor laterale, manerelor de la portiere si la oglinzile exterioare . Caracterul sportiv este tradat de difuzorul inglobat in spoilerul spate, de ornamentul dublu al esapamentului sau de pedalele de aluminiu .

Interiorul este in perfecta concordanta cu designul exterior si pune cel mai bine in valoare ideile francezilor care au stat la baza conceperii acestui model . Citroen nu si-a dorit sa faca din Ds3 un model extrem de sportiv, ci doar sa fie unul care sa aiba performante bune si sa te faca sa te simti special la volan . Noi credem ca au reusit.

Tapiteria folosita la scaunele moderne este si ea disponibila intr-un numar bogat de combinatii de materiale textile si piele perforata, ba chiar si manerul schimbatorului de viteze poate fi asortat cu restul culorilor folosite la interior. Mai mult, poti lua cu tine oriunde o mica parte a DS3-ului tau, datorita faptului ca o portiune a cheii pliabile este in culoarea caroseriei pe care ai ales-o.  Bordul ridicat creaza foarte mult spatiu, mai ales pentru pasagerii din fata, iar datorita scaunelor inteligent desenate , confortabile si cu un suport lateral foarte bun, pe bancheta spate pot sta chiar si trei persoane. Ca si in cazul celorlalte modele testate anterior , noul C3 si C3 Picasso, ne-a deranjat modul de amplasare a cotierei centrale care mascheza putin frana de mana dar si mai mult nu am inteles lipsa impulsului pentru geamul pasagerului din dreapta . De data aceasta am reusit sa folosim fara niciun impediment pilotul automat si limitatorul de viteza , ale caror amplasare am criticat-o anterior.

Cum se conduce

Desi la baza imparte destule elemente cu C3 , in cazul lui DS3 arcurile, amortizoarele dar si barile anti-ruliu  difera, acestea fiind selectate cu mare atentie de catre inginerii Citroen . Chiar si servodirectia asistata electronic a fost recalibrata, toate acestea ducand la un comportament rutier aproape perfect .

Motorul 1.6 Thp  dezvolta 150 cp la 6 000 rpm, insa mai interesant este modul in care cuplul este livrat inca de la 1 400 rpm pana la 4 000 rpm. Asta s-ar traduce printr-un mod de raspuns al motorului specific motoarelor aspirate de litraj mai mare . Viteza maxima declarata de constructor este de 214 km/h iar sprintul de la 0 la 100 km/h se realizeaza in doar 7,3 secunde .

Cutia aleasa de Citroen pentru acest motor la fel ca pentru dieselul de 110 cp este una manuala in sase trepte . Dupa cele trei zile de test pot afirma fara nicio teama ca aceasta este cea mai buna cutie de viteze manuala disponibila pe un model Citroen . Timoneria este perfecta, cursa schimbatorului la fel si nu am ratat nicio schimbare de viteza . Inclusiv zgomotul schimbarilor de treapte s-a schimbat, acum fiind unul metalic, care iti inspira incredere .

Testul nostru a insemnat in mare parte o calatorie de-a lungul E 85 , de la Bucuresti la Bacau, intoarcerea facand-o pe traseul Bacau-Brasov-Bucuresti . Daca la dus am ramas impresionati de nivelul ridicat al materialelor insonorizante folosite, la intors ne-a surprins placut lipsa aproape totala a ruliului pe virajele atacate destul de sportiv. Un mic secret al acestui comportament sigur si sportiv il reprezinta dotarea modelelor de 150 cp cu anvelope Bridgestone Potenza RE050 in detrimentul traditionalelor anvelope Michelin. Potenza este anvelopa de prima echipare pentru supermasini precum Ferrari Enzo si este alegerea perfecta pentru soferii pretentiosi ai compactelor performante, limuzinelor de lux si supersportivelor .

Concluzia finala

Cum  s-ar explica  titlul acestui articol ? Incepand cu 2011 Citroen va folosi versiunea DS3 WRC in Campionatul Mondial de Raliuri , versiune care va avea la baza exact acest motor, 1.6 thp . Rezultatele Citroen in acest campionat se pot rezuma la 6 titluri consecutive de campion mondial pentru Sebastien Loeb si 5 titluri la constructori. Sezonul acesta ghiciti cine conduce? Exact, Citroen si Sebastien Loeb !

Marele of al fanilor marcii si de ce nu, chiar al presei auto, a fost ca pentru versiunea sportiva a modelului C4 , cei de la Citroen nu au reusit niciodata sa imprime spiritul competitiv din sfera raliurilor. Se pare ca in cazul Ds3 acest lucru nu se mai aplica, din contra , cei de la Citroen urmand sa lanseze o versiune Racing care va fi dotata cu acelasi motor 1.6 thp dar care va dezvolta aproximativ 200 cp .

Intr-adevar, noua gama Ds , al carei prim model este Ds3, este startul unei noi generatii de modele pentru care cei de la Citroen nu vor mai trebui sa faca discounturi pentru a se vinde . Cu siguranta asta nu suna prea bine pentru cei de la Mini sau de la Fiat .

Pana la venirea in Romania a modelului Ds3 WRC puteti sa admirati modelul din testul nostru, care va fi prezent la Alba Motor Challenge , contand pentru etapele IX si X a Campionatului National de Viteza in Coasta , unde va fi folosita in deschiderea competitiei de catre pilotul de raliuri Alex Filip .

[View with PicLens]

Cand vorbim despre masini si clisee, Citroën te duce cu gandul la niste automobile nonconformiste, sau cel putin asa stateau lucrurile pana acum. Dupa o succesiune de masini mai mult sau mai putin frumoase in anii ‘90, producatorul francez a inceput  sa se foloseasca de imensa avere dobandita de-a lungul istoriei sale, presarata cu inovatii tehnlogice  [citeste mai departe]

Incepand cu anul 2007,  Citroen a facut un nou si important pas pe piata auto, prin lansarea primului sau  SUV, numit  C Crosser.  Surpriza nu a venit atat din punct de vedere al noii  masini, cat si din punct de vedere al numelui, deoarece majoritatea ne asteptam ca francezii sa continue seria de C-uri , [citeste mai departe]

Clasa subcompacta din care fac parte masini ca Ford Fiesta, Vw Polo, Opel Corsa, Toyota Yaris sau Mazda 2 reprezinta cea mai aglomerata zona de pe piata auto , fapt pentru care, in momentul de fata niciun producator auto nu poate veni pur si simplu cu o masina noua si sa astepte sa se vanda [citeste mai departe]

Citroen C1 este cel mai mic automobil produs de marca celor doua chevroane . Acesta se afla in productie din 2005 si se fabrica in Cehia, la Kolin, intr-o uzina care s-a format ca urmare a contractului de colaborare dintre PSA Peugeot Citroen si Toyota Motor Corporation denumit TPCA Cehia ( Toyota Peugeot Citroen Automobile [citeste mai departe]

In ultimii ani, cei de la Citroen au acaparat incet dar sigur piata MPV-urilor din Europa, si nu mai este deloc o surpriza faptul ca unul din 4 MPV-uri este un Citroen.
Citroen C3 Picasso este al treilea model din gama francezilor care  poarta numele marelui pictor. Cunoscatorii marcii, stiu ca asocierea Picasso – Citroen inseamna [citeste mai departe]