Michelin îşi continuă angajamentul pentru securitate rutieră şi dă startul evenimentului «Zilele Siguranţei Rutiere Michelin » la Bucureşti. Evenimentul reuneşte mai mulţi specialişti în siguranţă rutieră precum şi spaţii dedicate educaţiei rutiere, toate acestea, pentru a promova o mobilitate durabilă care este mai sigură pentru toată lumea, în special pentru tineri, care reprezintă şi cel mai vulnerabil grup demografic.

« Zilele Siguranţei Rutiere Michelin » au debutat pe 15 şi 16 mai la Floreşti (Prahova) şi vor continua în Bucureşti pe 17 şi 18 mai în parcul de la Politehnică şi pe 19 şi 20 mai în parcul Herăstrau (intrarea cu Pavilionul H). Evenimentul este deschis publicului larg, care va avea oportunitatea să se implice în toate activităţile de siguranţă rutieră organizate în fiecare spaţiu şi să interacţioneze cu experţi în siguranţă rutieră precum pilotul de raliu Titi Aur, reprezentanţi ai Poliţiei Rutiere sau specialişti din zona medicală.

Prin organizarea evenimentului «Zilele Siguranţei Rutiere Michelin », compania favorizează experimentarea bunelor practici de condus, favorizând astfel experienţa vieţii de zi cu zi în locul cunoştinţelor abstracte, teoretice. Evenimentul se adresează în principal tinerilor, cu vârsta între 17-25 ani, în principal studenţi, absolvenţi, liceeni în an terminal. Zona de educaţie rutieră va fi împărţită în mai multe spaţii precum: Academia de Siguranţă Rutieră, Curs de Prim Ajutor, Atelier de Conducere Defensivă, Şcoala Auto Michelin, Istoria Siguranţei Michelin, Simulatorul de Presiune sau Verifică Presiunea.

Una dintre atracţiile evenimentului va fi simulatorul de condus, creat de Michelin special pentru a atrage atenţia tinerilor asupra pericolului de a conduce cu anvelope uzate sau depresurizate şi pentru a promova o atitudine responsabilă la volan. În acest fel, tinerii şoferi pot experimenta consecinţele unui comportament iresponsabil într-o situaţie fără riscuri reale. Simulările sunt afişate pe ecrane mari pentru ca şi publicul să vadă rezultatele.

 «Una din direcţiile principale ale Grupului Michelin este aportul la o mobilitate rutieră mai sigură pentru toţi, atât prin îmbunătăţirea continuă a produselor  pe care le fabricăm cât şi prin acţiuni şi evenimente care au ca scop promovarea unei conduite responsabile în trafic. Anul acesta, prin organizarea în Floreşti, Bucureşti şi Zalău a proiectul “Zilele Siguranţei Rutiere Michelin”, ne propunem să educăm şi să încurajăm participanţii la trafic să adopte un comportament prudent şi responsabil la volan.» a spus Eric Faidy, Preşedinte Michelin România şi Balcani.

Astăzi, accidentele rutiere sunt o nenorocire globală responsabilă pentru 1,2 milioane de decese şi 50 de milioane de vătămări pe an. Principalele victime ale accidentelor rutiere, tinerii sunt de două ori mai predispuşi la a fi implicaţi în accidente spre deosebire de alţi şoferi mai experimentaţi. În fiecare an, în medie, aproape 5.000 de tineri de vârste cuprinse între 18 şi 24 de ani sunt ucişi în accidente rutiere în Uniunea Europeană. Prin evenimentul «Zilele Siguranţei Rutiere Michelin », ne dorim să luăm măsuri şi la nivel local pentru a remedia această situaţie.

«Zilele Siguranţei Rutiere Michelin » face parte din proiectul european ROSYPE (ROad Safety for Young People in Europe = Securitate Rutieră pentru Tinerii din Europa), lansat în iunie 2009 şi coordonat de Grupul Michelin cu sprijinul Comisiei Europene. După evenimentul de la Floreşti şi Bucureşti, « Zilele Siguranţei Rutiere Michelin » continuă la Zalău, pe 22 – 23 mai, pe Platoul de Marmură.

Siguranţa Rutieră este o direcţie foarte importantă pentru Michelin şi din momentul în care compania a venit în România s-a implicat în numeroase proiecte de siguranţă rutieră. Michelin Junior Bike este doar unul dintre ele. Organizat în 4 ediţii, în 2011 la Ploieşti numărul participanţilor a depăşit 1500 de persoane. Acum, cu cel mai recent proiect de siguranţă rutieră, Tom European Tour, Michelin aduce siguranţa rutieră pe Facebook printr-un joc care invită tinerii care conduc – sau care învăţa sa conducă – să călătorească împreună cu un personaj virtual pe nume Tom în şapte ţări, printre care şi Romania. Astfel, din 17 aprilie până pe 8 iunie 2012, utilizatorii pot lua parte la un joc care va atinge principalele aspecte ale securităţii rutiere şi intra în tragerea la sorţi pentru marele premiu, un Citroën C1.

In 1927, in ajunul Craciunului, patru prieteni au decis sa relanseze competitiile automobilistice in Italia printr-o cursa ce urma sa treaca, in premiera, direct prin oras, atragand astfel publicul si captandu-i atentia timp de doua zile. Cursa s-a numit Mille Miglia, este simbolul unei lumi care acum pare foarte departe, dar face inca istorie tocmai pentru ca in centrul ei sta pasiunea pura pentru automobile: competitorii nu numai ca isi reparau singuri masinile in plina strada dar isi si pictau manual numerele de concurs.

Au avut astfel loc 25 de editii, pe distanta de 1600 de km intre orasele Brescia-Roma si retur. Fiat a luat startul in fiecare cursa, participand cu modele dintre cele mai diverse, de la masini sport la citadine si chiar un Campagnola 8V. In 1948, Fiat 1100 S si-a asumat prima pozitie a clasamentului.

Dupa o perioada de pauza, in anul 1977, Mille Miglia a fost reluata cu conditia ca masinile inscrise in competitie sa apartina modelelor ce luasera parte la cel putin una dintre cele 25 de curse anterioare. De atunci, in fiecare an, propietarii de masini clasice (denumite generic si vintage cars) se aliniaza cu eleganta la start.

Anul acesta vor intra in competitie 384 de automobile. Plecarea este pe 17 mai, din Brescia, si sosirea este pe 19 mai, dupa trei zile de competitie prin una dintre cele mai frumoase regiuni ale Italiei.

Fiat participa cu modelul 8V, cu o  caroserie din fibra de sticla. Modelul este propietatea Centrului Istoric Fiat si a costat 2.850.000 de lire la momentul lansarii sale in 1952, sub bagheta celebrului designer Dante Giacosa.  Sasiul, portierele si scaunele reprezinta un tot unitar, fiind asamblate intr-o singura bucata. A castigat 5 competitii sportive in anul lansarii si a fost produs in  114 unitati. Anul acesta este pilotat de John Elkann, Presedintele Fiat si unul dintre mostenitorii marcii italiene, alaturi de sotia sa, Lavinia Borromeo,  pe post de copilot.

Celebrul Streetbike freestyler, de patru ori campion mondial si european la acrobatii pe doua roti, Chris Pfeiffer, vine la Bucuresti pentru un show de Freestyle Stunt, duminica aceasta, 20 mai, la Baneasa Shopping City, incepand cu ora 17.30.

In urma cu cativa ani, Chris s-a urcat cu motocicleta sa, un BMW F 800 R, pana la etajul 22 al cladirii BMW Tower din Munchen, unde a inceput o etapa de freestyle direct pe acoperisul cladirii. Intr-o alta acrobatie a sa acesta a acceptat provocarea indrazneata de a merge pe partia de bob cu motocicleta sa BMW G450X, ruland impreuna pe circuit, dar in sensuri opuse, cu Christoph Langen, medaliat cu aur la Jocurile Olimpice, acesta aflat in sania de bob.

Este tanar, ambitios si ii place sa se dea cu motorul. Si nu oriunde ci in campionatul RoSBK la clasa Superbike rezervata motoarelor de 1000cmc. Il cheama Andrei Enescu are numarul de concurs 99 si alearga pe o motocicleta BMW S1000RR. Incepand de astazi, veti putea afla ce se intampla in RoSBK la fiecare etapa, pentru ca ne va povesti chiar el cam ce face pe acolo, in cadrul spatiului virtual pe care i l-am rezervat, intitulat Speed Rider. Pana atunci sa aflam mai multe despre el, precum si ce a facut in cele doua curse de pana acum.       

Motorsportnews.ro: Spune-ne cateva cuvinte despre tine si cum a inceput aventura ta in RoSBK?

Andrei Enescu: Intodeauna mi-am dorit sa ajung pe un circuit si in 2011 am avut ocazia printr-un prieten, Olteanu Florin si el participant la RoSBK, sa ajung si sa gust putin din mersul pe circuit.

Am zis ca trebuie sa o fac si pe asta, sa incerc, imi placea sa merg tare, m-am mai prostit pe “circuitele” astea mici de la noi din tara (de karturi) si dorinta pentru mai mult ma indemna sa merg mai tare si sa imi doresc sa ajung odata pe un circuit mare. Diferenta va pot spune ca este enorma si merita sa faci acest pas.

Msn.ro: Care cursa de pana acum este cea mai memorabilia pentru tine si de ce?

AE: Prima cursa pentru mine a fost memorabila a avut un sentiment aparte eram prima data pe un circuit mare Brno ca sa fiu mai exact. La prima intrare am fost putin socat fata de cum mergeau ceilalalti concurenti. Era o etapa care se facea in colaborare cu un alt organizator si erau foarte multi concurenti straini cu ceva mai multa experienta si echipament profi. Eu eram pe un amarat de motor stock vopsit tricolor  :) cu cauciucuri second hand de 30 euro si putin cam derutat :)  de toata situatia.

Dupa cateva ore de intrat am inceput sa inteleg mai bine cum stau lucrurile si am inceput usor sa si progresez. Duminica, inainte de cursa, reusesc un timp foarte bun de clasare sub recordul de la debutanti si totusi plec dupa pozitia 5, mie tot nu imi venea sa cred ca eram printre primii in conditile in care la start mai erau 45  – 50 de motociclete, atunci am inteles ca pot si ca asta e sansa mea

Din categoria ori la bal ori la spital plec tare la start iar in a doua curba eram deja pe primul loc nu stiu ce a fost in capul meu sau ce nu a fost in capul meu  :) mai bine spus, ca reusesc sa iau avans cam 10 secunde fata de cel dupa locul 2. In ultima tura ajung un intarziat cu un tur, asta din categoria sa nu faceti ca mine  :) vad un steag albastru si  ma gandesc  “oare ce era steag albastru?!” si iau mana din accelaratie, incetinesc si ma uitam la nebunu ala de flutura steagul. Ala se uita la mine mirat si atunci realizez ca steagu albastru inseamna pilot intarziat, da culmea il semnaliza pe saracu baiat care il ajunsesem din urma.

Cand ma uit in spate foarte hotarat pilotul dupa locul al doilea, venea tare. Pana la finish mai erau doua curbe si atunci realizez si eu prostia care am facut-o si cu chin cu vai reusesc sa castig cursa. Deci pot sa zic ca a fost o cursa cu peripetii dar si cu o satisfactie pe masura.

Msn.ro: Pe ce motor alergi in acest an si la ce clasa?

AE: Anul acesta am ales sa alerg pe BMW S1000RR un motor nou pentru mine care inca are foarte multe necunoscute, dar sper sa reusesc sa trec peste ele. Clasa la care particip este Superbike Clasa A de altfel cea mai mare categorie din competitia Romanian Superbike.

Msn.ro: Esti atras si de alt gen de competitie pe doua roti cum ar fi enduro sau de ce nu dirt-track?

AE: Sunt atras in general de motorsport orice lucru pe care vrei sa il faci si iti pui ambitia sa vezi cat de bun esti este o batalie cu tine insuti. Asa ca orice sport cu motor ma va atrage, pentru ca am curiozitatea sa vad cat pot si de ce sunt capabil.

Msn.ro: Obiectiv pentru 2012? Cat de greu va fi de realizat?

AE: Obiectivul meu pentru 2012 este locul 3 la clasa A Superbike. Greu intodeauna va fi pentru ca oricat de bine mergi acesta este un sport care iti rezerva multe surprize.

Msn.ro: Cum ti se pare mediatizarea competitiei  in care participi si cum crezi ca ar putea fi imbunatatit acest lucru?

AE: Pai mediatizarea hmmm, care mediatizare glumeam, consider ca usor usor cu ajutorul oamenilor  care ne urmaresc, acest sport poate sa creasca, mie imi place sa cred ca motorsportul este un sport spectaculos trebuie doar sa inveti sa iti placa. Si incepand de astazi sper sa pun si eu umarul la acest lucru asa cum voi putea.

Msn.ro: Pentru ca deja a inceput sezonul, descrie cum au decurs cele doua etape de pana acum, de la Serres si Pannoniaring, pentru tine?

AE: Serres etapa mult asteptata ca sa zic asa, debutul meu la clasa mare cu baieti mai mari  :) In primul rand nu stiam daca am facut alegerea perfecta sau daca ma voi intelege cu motocicleta care abia o cumparasem si practic nu mersesem niciodata pe ea. Asta era lucrul care ma speria cel mai rau. Dupa 2 zile in care nu reuseam sa ma inteleg cu motocicleta reusesc sa descopar putin din misterul setarilor si imi imbunatatesc timpul.

Ma calific la superpole, pentru cei care nu stiu superpole e un fel de totul sau nimic pentru primi 10 rideri, ti se mai da o sansa ori sa urci ori sa scazi in pozitii, asa ca  la sfarsitul superpolului eram 5 rideri care aveam timpul aproape identic diferenta doar de circa 10 sutimi. Cursa a fost  una frumoasa am fost luati prin surprindere putin de 2 rideri turci (campionul si vicele Turciei), care venisera cu lectia invatata si se antrenasera cu cateva zile inainte. Noi eram amortiti, dupa o iarna lunga dar dupa 2  ture il depasesc pe Stefan Popescu si dupa inca 2 ture il depasesc si pe Cazacu, fiind urmarit de Stefan. Din nefericire Stefan se loveste de Cazacu si cursa se opreste din cauza accidentului.

Se reia din nou de la grila de start. Plecam din nou in cursa Cazacu in fata mea, pe 4 eu pe 5, alergandu-ne efectiv pana la final. In timpul cursei, toba de esapament a motocicletei mele s-a gandit sa se rupa din prindere si sa fluture ca un accesoriu ieftin la peste 200 km/h. Si cum asta nu era suficient observ ca am ulei pe gheata dreapta si ca  motoreta aluneca destul de tare pe viraj, dar reusesc sa mai tin pasul inca 3 ture si sa termin pe locul 5.

Pannonia un circuit frumos, tehnic, care nu iarta greseala. Prima data cand am ajuns pe acest circuit a fost in acest an. Vineri se pare ca norul de praf care sa invartit prin Europa s-a gandit sa treaca si pe la circuit si drept urmare dupa depuneara prafului pe pista in prima zi, in primele intrari s-a cazut foarte mult. O mare parte din rideri, la sfarsitul zilei peticeau la  carene,  printre care si eu desigur

Dupa 2 zile de chin in care nu reuseam sa setez motocicleta pentru accest circuit apelez la un prieten cu cateva minute inainte de cursa sa refacem totul de la capat si sa incercam alta setare. Se pare ca aceasta a fost alegerea potrivita si avea sa functioneze. La start plec tare, cand vad in fata un rider cu mana ridicata. Era chiar Ionut Mistode care a ratat startul si motocicleta nu mai vroia sa porneasca. Reusesc sa il evit pe cat pot dar tot ma lovesc de el ma dezechilibrez si imi sare motorul din viteza.

Pierd foarte multe pozitii in urma incidentului iar de aici incepe cursa psihologica si practic o nebunie totala in care si eu si Mistode am facut o cursa de recuperare  reusind sa ajung pana pe locul 4 in spate lui Daniel Vargolici. Cu toate acestea, cursa fiind una destul de scurta, nu am mai avut timp sa incerc o depasire si m-am trezit cu steagul in carouri in fata.

Msn.ro: La mijlocul acestei saptamani pleci in Slovacia. Spune-ne cateva cuvinte despre circuit si cu ce rezultat speri sa te intorci?

AE: Slovacia este un mister total pentru mine. Sper sa reusesc sa invat acest circuit repede si daca totul e ok o clasare in primele 5 locuri ma va multumi. Dupa aceasta etapa noua pentru mine, va astept pe toti aici pe Motorsportnews.ro la Speed Rider, pentru a va mai povesti din pataniile si realizarile mele.  

N.R.: La ora publicarii acestui articol Andrei Enescu se afla in drum spre Slovacia.  

Clasament general dupa doua etape:

1. Catalin Cazacu (Ro)38 pct.

2. Ionut Mistode (Ro) 36 pct.

3. Daniel Vargolici (R0) 25 pct.

4. Erdal Karabulut (Tr) 25 pct.

5. #99 Andrei Enescu (Ro) 24 pct.

6. Yunus Ercelik (Tr) 20 pct.

7. Marian Zaharia (Ro) 17 pct.

8. Zoltan Zsigmond (Ro) 16 pct.

9. Eduard Alexandrescu (Ro) 12 pct.

10. Iulian Soros (Ro) 10 pct.

Calendar competitional RoSBK 2012:

Mean Green, cel mai rapid camion hibrid din lume, a doborât două recorduri de viteză pe anvelope Goodyear. Pe 27 aprilie 2012, la Wendover Airfield în Utah, Statele Unite ale Americii, camionul costruit de Volvo, care este deţinut şi condus de Boije Ovebrink, a spart recordurile la două categorii internaţionale de viteză. Noile recorduri sunt pentru un kilometru cu start de pe loc (două treimi dintr-o milă), un record deţinut de un alt camion hibrid, şi pentru un kilometru cu start lansat.[1].

Rezultatele provizorii[2] au fost:-

• 1 kilometru de pe loc – 153.252 km/h (95.245 mph) (record anterior 152.253 km/h (94.605 mph)
• 1 kilometru cu start lansat – 236.577 km/h (147.002 mph) (record anterior 218.780 km/h (135.943 mph))

Mean Green dezvoltă 2.100 cai putere (1,566 kW) şi un cuplu motor de aproape 6,770 Nm – din aceştia, 200 cai putere (149 kW) şi un cuplu de 1.198 Nm vin de la motorul electric. Aerodinamica joacă, de asemenea, un rol vital în stabilirea unui record de viteză, iar designerii de la Volvo au selectat o cabină de tip VN nord-americană şi au sculptat forma aerodinamică optimă pentru camion.

Roxana Ciuhulescu, Calin Popescu Tariceanu si Christian Ciocan au participat la sfarsitul saptamanii trecute la startulCampionatului National de Indemanare Auto 2012, eveniment desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS).
 

Baneasa Shopping City a fost, gazda primei etape din acest  sezon, care a avut la start 48 de concurenti, foarte competitivi si mult mai bine pregatiti decat anul trecut.

Evenimentul, organizat de catre GT Auto Club Sportiv, in colaborare cu Carrefour Romania s-a bucurat de prezenta dlui ministrului Calin Popescu Tariceanu, pilot licentiat FRAS, care a demonstrat ce poate face un Fiat 850 Special- o masina din grupa Istorice.

Invitat in calitate de copilot, dupa prima evolutie alaturi de unul din pilotii Campionatului,  dl. Christian Ciocan, a hotarat sa participe, pe viitor, la toate editiile Campionatului, dar in calitate de pilot. „Am concurat cu numarul 123 cu aceasta masina (un Opel Tigra), intrucat eu am mers acolo in calitate de invitat si m-am trezit pilot. Drept pentru care am hotarat sa particip la toate etapele Campionatului National.” a declarat public dl Ciocan.

Insa, cea mai aclamata prezenta a fost Roxana Ciuhulescu, amfitrioana acestei prime etape din 2012, care a si pilotat una din masinile inscrise in concurs. Roxana  a fost „vocea” acestei editii, apreciata de public pentru energia si buna dispozitie cu care a prezentat concurentii si i-a incurajat cat timp au evoluat printre jaloane.

Rezultate 

Primavara este modul in care natura ne spune: sa inceapa petrecerea!Dupa o pauza competitionala destul de lunga, a sosit momentul ca si bolizii din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop sa-si tureze motoarele. La sfarsitul acestei saptamani, sambata si duminica, se vor desfasura primele doua etape ale sezonului 2012, pe proaspatul traseu reasfaltat de la granita judetelor Brasov si Covasna. 

Catalin Cismaru, vicecampionul grupei N si ocupantul locului al treilea in Clasamentul Open la finalul sezonului trecut, porneste la drum mai hotarat ca niciodata. Alaturi de un nou partener puternic si o noua echipa de asistenta tehnica din afara tarii, pilotul bucurestean isi pune mari sperante in debutul stagiunii: „ Laurii culesi in 2011 sunt roadele unui sezon muncit. Nu a fost deloc usor, insa, la final, am fost foarte fericit. Lupta pe care am avut-o la Grupa N a tinut capul de afis la toate etapele iar anul acesta imi doresc sa redevin campion.” rememoreaza Catalin inainte de plecarea spre Teliu.

Nu neaparat rezultatele obtinute fac din Catalin un pilot de temut pentru adversari, ci stilul sau de pilotaj perfect, precum cel al unui Robot, acesta fiind de altfel si renumele pe care si l-a castigat de-a lungul anilor. „Campionatul National de Viteza in Coasta reprezinta o alegere si nu o intamplare. Am ales sa evoluez si in acest an aici datorita satisfactiilor obtinute. Imi place sa cred ca, datorita noului meu partener Digi, expunerea campionatului va creste, urmand sa avem reportaje  despre acest minunat  sport pe postul de televiziune Digi Sport, in cadrul deja cunoscutei emisiuni RO Motorsport.” a mai adaugat Catalin Cismaru.

Prietenul sau cel mai bun in acest an va fi acelasi Mitsubishi Evo 9 de Grupa N, care i-a fost alaturi pe durata intregului sezon de anul trecut. Impreuna au reusit in nenumarate randuri sa simta gustul sampaniei ce revine invingatorilor si in acest an gandul lui Catalin nu poate fi in alta parte decat la pozitiile fruntase. „Astept cu nerabdare startul in prima etapa. O parte din partenerii de anul trecut au ales sa ma sprijine in continuare si vreau sa le multumesc pe aceasta cale. Faptul ca voi avea alaturi un puternic  sponsor din zona media precum este Digi ma bucura, dar ma si obliga in acelasi timp. Echipa din care voi face parte ramane AFS Rally Team si imi doresc ca impreuna sa ne imbunatatim rezultatele.” a mai spus Robot.

Catalin Cismaru este sustinut in sezonul 2012 de BRD-Groupe Societe Generale, DIGI si Romtam Construct. El va lua startul sambata si duminica, 19 si 20 mai, pe traseul in lungime de3,7 kilometridin cadrul Tofeului Teliu iar masina sa va fi cea care il va ajuta ca gandurile sa-i fie transformate in realitate.

Cei de la MICHELIN organizeaza in zilele de 17-18 Mai, incepand cu ora 10, in parcul de la Politehnica, un eveniment educational numit Zilele Sigurantei Rutiere. In week-end, evenimentul se va repeta in parcul Herastrau, intrarea in Pavilion H. Organizatorii, alaturi de piloti renumiti precum Titi Aur si reprezentanti ai Politiei Rutiere vor invata persoanele prezente la eveniment cum se conduce preventiv. Cei prezenti se vor bucura de multe surprize si in plus, de ceva inedit: masina-simulator de la Centrul de Cercetari MICHELIN. Te asteptam! INTRAREA ESTE LIBERA!

Prietenii si colegii de la Evlskillz.ro au facut-o din nou! De data asta fix intr-unul din domeniile care ne plac mai mult, Viteza in Coasta. Radu Moise a fost prezent alaturi de echipa Avia Motors&Alto Syncro la testele pe care acestia le-au facut inainte de startul sezonului 2012 al Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop.

Nu stim cui apartine scenariul, titlul sau textul din film dar ni s-au parut inspirate, asa ca, de ajuns cu cuvintele, iata filmul:

Dupa ce a terminat sezonul trecut pe a treia treapta a podiumului la grupa A3, pilotul Ion Nicolae reincepe sezonul competitional de viteza in coasta week-endul acesta, la Teliu. Ion Nicolae va concura in acest campionat cu aceeasi masina de concurs, Alfa Romeo 147 GTA CUP.

In acest week-end va avea loc la Teliu prima etapa din cadrul Campionatului de Viteza in Coasta Dunlop 2012. Competitia se va intitula “Trofeul Teliu – Memorialul Eugeniu Ionescu Cristea”, pentru a comemora un an de la disparitia celebrului pilot de curse.

La Trofeul Teliu vor participa aproape 90 de piloti, la diferite clase de concurs. La grupa A3 va lua startul si Ion Nicolae, un cunoscut pilot de viteza in coasta, aflat la cel de-al 5-lea an consecutiv pe lista concurentilor. Daca in 2010, Nicolae a alergat la bordul unui VW Golf Turbo, in 2011 a reusit o clasare excelenta la bordul unei masini noi, o Alfa Romeo 147 GTA CUP, masina cu care va concura si in 2012.

In 2011, Ion Nicolae s-a clasat pe locul 3 in grupa A3, o grupa destul de stransa si dificila. “In acest sezon mi-am propus sa incerc obtinerea titlului la grupa A3, dar si o clasare in primele pozitii la grupa dedicata masinilor cu doua roti motrice. Imi pare bine sa revin la Teliu, un traseu drag mie, pe care sper sa ma descurc onorabil si sa reusesc o pozitie pe podium“ a declarat Ion Nicolae.

In sezonul 2012, Ion Nicolae este sustinut de: Mival Mach1, Arsis Vodafone, EBC Brakes prin 4Turbo.

Toyota a lansat in Bucuresti un circuit special amenajat pentru testarea abilititatilor automobilelor 4×4. Acesta este situat in Bucuresti in cartierul Militari, pe str. Valea Cascadelor la nr.22, fiind amplasat in locatia unui viitor showroom.

Circuitul permanent de off-road simuleaza un traseu complex pe teren accidentat si este compus dintr-o rampa cu inclinatie de 35 grade, o rampa cu inclinatie laterala de 40 de grade, o rampa cu incrucisare de punti, o trecere prin apa la o adancime de 70 de centrimetri si o ravena.

Suprafata totala a locatiei este de 1.500 mp, din care 800m sunt reprezentati de o zona verde.   Lungimea efectiva a pistei este de  800m, din care 130m reprezinta obstacole din metal, lemn si pamant tasat.  Locatia dispune si de o parcare, cu o capacitate de 20 de locuri.

Sambata, sub atenta coordonare a specialistilor off-road de la Taifun Racing, a fost organizat un eveniment pentru jurnalistii auto dar si pentru clienti. Dupa o parcurgere demonstrativa a circuitului pe scaunul pasagerului sau pe bancheta din spate, fiecare din cei prezenti s-a putut convinge de la volan de capabilitatile modelelor Land Cruiser, Hilux si Rav 4. Din pacate timpul nostru nu ne-a permis decat parcurgerea circuitului alaturi de unul dintre instructori, insa acest lucru a fost suficient pentru a ne deschide apetitul pentru o urmatoare incursiune in afara drumurilor asfaltate.

In cele doua ore cat am asistat de pe margine la evolutia masinilor pe traseu nu am observat nicio dificultate din partea acestora in abordarea elementelor artificiale special amenajate. Desi de pe margine totul pare foarte usor, odata ajunsi in masina am constatat ca lucrurile nu stau chiar asa, modelele Hilux si Land Cruiser intrebuintandu-se serios pentru abordarea obstacolelor. 

Circuitul are un caracter permanent si este destinat actualilor cat si potentialilor clienti al celor de la Toyota. Spre sfarsitul anului acesta va putea fi inchiriat si de posesorii de automobile al altor constructori. Pentru mai multe detalii referitoare la circuit ii puteti contacta pe cei de la Toyota Bucuresti Nord.

[View with PicLens]

Record de participare doborât! 88 de piloti inscrisi!

La finele acestei săptămâni va avea loc prima „dublă” a sezonului naţional de viteză în coastă, Trofeul Teliu având onoarea de a deschide sezonul 2012 al Campionatului Naţional de Viteză in Coastă – Dunlop, competiţie organizată sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.
Sâmbătă şi duminică, 19 şi 20 mai, pe proaspăt refăcutul traseu care străbate dealul aflat la graniţa dintre judeţele Braşov şi Covasna (DN 10), iubitorii acestui gen de curse vor putea urmări evoluţia a nu mai puţin de 88 de piloţi, încrişi până la data limită anunţată de organizatori pentru cea de a patra ediţie a Trofeului Teliu.

După ce la ultima etapă a sezonului 2011 (1 octombrie 2011 – Râşnov), prin prezenţa la start a 77 de piloţi a fost stabilit un nou record de participare la o etapă de viteză în coastă autohtonă, prima etapă din 2012, care este practic următoarea, dar dintr-un alt sezon competiţional, este pe cale sa ridice și mai sus ștafeta. 88 de sportivi și-au anunțat participarea pentru weekend-ul de la Teliu, fapt care ar reprezenta un nou record de prezență.

”Nici nu știu când au trecut patru ani de la prima ediție a Trofeului Teliu, organizată pe frumosul traseu din comuna noastra. Îmi place să cred că am fost gazde bune pentru numeroșii sportivi care ne-au trecut pragul în cele trei ediții organizate până acum. Sunt convins că și în acest al patrulea an, ne vom ridica, prin organizare, la nivelul cerințelor exigenților noștri oaspeți.”  -  a declarat Vasile Serban, primarul comunei ardelene.

Bela Stoica, președintele clubului organizator, Auto Blic Brasov, este bucuros și ingrijorat în același timp: “Ne bucurăm că numărul mare de participanți înregistrat în toamnă la Râșnov nu a fost doar un accident și pilotii români ‘recidivează’ și pentru Trofeul Teliu. Acest lucru ne obligă insă la a ne desfașura toate activitățile organizatorice din weekend fără cusur. Depășirea programului ar putea crea probleme în ceea ce privește traficul rutier.”  

Din păcate, Trofeul “Teliu” comemorează un an de la dispariția marelui pilot Eugeniu Ionescu Cristea – maestru al sportului în automobilism, care s-a despartit de colegii săi de sport în primăvara anului 2011. În cinstea multiplului campion, pentru a doua oară, Trofeul Teliu primește numele de “Memorialul Eugeniu Ionescu Cristea”.

Date tehnice:

Sector de drum : DN 10   Braşov – Buzău 
Lungime : 3,750 km
Pantă medie : 5,5 %
Pantă maximă : 6,4 %
Locul startului : DN10 km 124 + 800

Locul sosirii : DN10 km 121 + 50

Altitudine Start : 667 m
Altitudine Sosire : 806 m 

Program

Recunoaşteri cronometrate

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 08:00 – 09:15

Antrenamente manşa I

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 09:15 – 10:45

Antrenamente manşa a II-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 10:45 – 12:15

Recunoaşteri cronometrate (optionale)

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 13:45 – 15:00

Concurs – Manşa a I-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 15:00 – 16:30

Concurs – Manşa a II-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 16:30 – 18:00

Festivitatea de premiere

Ziua: samabata (19 mai), duminică (20 mai)

Ora 19:00 / Locul: Primăria Teliu

Trofeul „Teliu” -  Memorialul „Eugeniu Ionescu Cristea” -  Restrictii de circulatie
sambata (19 mai) si duminica (20 mai)
Drumul: DN10 – Sectorul: km119 (iesire Bradet – Intorsura Buzaului) – km 127 (com Teliu – Brasov)
Intervalul Orar: 07:30 – 12:30 si 13:30 – 19:00

Marele Premiu al Spaniei, desfăşurat pe circuitul de la Barcelona, a furnizat multe surprize şi chiar lovituri de teatru anul acesta. Prima a fost descalificarea lui Lewis Hamilton, care obţinuse în mod autoritar pole-position în ziua de sîmbătă, dar care a fost retrogradat la coada grilei, fiindcă nu a reuşit să aducă maşina la standuri, rămînînd fără benzină.

Astfel, noul deţinător al pole-ului era promovat Pastor Maldonado, pe o maşină Williams-Renault, care a avut o evoluţie excelentă în calificări. Toată lumea urca cu un loc mai sus în grila de start, ceea ce însemna că Alonso – cu un Ferrari revigorat – pornea din prima linie, iar cele două Lotus ocupau linia a doua.

Subiectul cel mai important la această cursă, ca dealtfel la toate cursele din acest sezon, a fost constituit de felul în care fiecare pilot va şti să-şi gestioneze pneurile, în aşa fel încît să menţină un ritm suficient de bun fără să le degradeze prematur. Michael Schumacher a fost foarte critic la adresa pneurilor aduse de Pirelli în acest sezon, considerînd că piloţii au acum ca primă grijă să nu le uzeze prea tare şi nu mai “forţează” la maximum.

La startul cursei, Fernando Alonso l-a depăşit pe Maldonado, trecînd la conducere în uralele publicului “de casă”. De pe locul patru, Kimi Raikkonen a reuşit să urce un loc, în dauna coechipierului Grosjean, care a pierdut cîteva locuri din cauza unui start mai slab. Alonso şi-a mărit uşor avantajul înainte de primul schimb de pneuri, însă la al doilea schimb Maldonado a reuşit să treacă în faţa spaniolului de la Ferrari, distanţîndu-se chiar la 7 secunde. Suspense-ul a fost amplificat la a treia intrare la boxe, unde Williams s-au mişcat mai încet, dar venezueleanul a reuşit să păstreze conducerea, urmărit îndeaproape de Alonso. A părut apoi că spaniolul va reuşi să-l depăşească, punînd presiune pe Maldonado, dar acesta a rezistat superb şi nu i-a oferit practic nici o oportunitate pilotului Ferrari. Pe ultimele ture, pe Alonso au început să-l “lase” cauciucurile şi astfel Kimi Raikkonen – pe gume mai proaspete – a început să se apropie de el într-un ritm infernal. Totuşi poziţiile s-au păstrat pînă la final, Maldonado trecînd primul linia de sosire, urmat de tandemul Alonso-Raikkonen, despărţiţi de numai 6 zecimi.

Romain Grosjean a terminat al patrulea în al doilea Lotus, cu Kamui Kobayashi pe locul cinci, în urma unor depăşiri caracteristice.

Sebastian Vettel a avut o cursă bună şi a terminat al şaselea, deşi a fost penalizat cu o trecere pe la boxe, şi a înlocuit “nasul” maşinii la ultimul pitstop. Asaltul final al campionului i-a avut ca “victime” pe Nico Rosberg şi pe nefericitul Lewis Hamilton, care a sosit al optulea după ce luase startul de pe ultimul loc, folosind o strategie cu doar două opriri la boxe. Jenson Button a încheiat un weekend dificil pe locul nouă, iar ultimul în puncte a venit Nico Hulkenberg, care a rezistat atacurilor prelungite ale lui Mark Webber.

Felipe Massa a avut încă o cursă foarte slabă, terminînd abia al 15-lea, fiind şi el penalizat cu un “drive-through”, iar “Schumi” a avut o coliziune cu Bruno Senna care i-a făcut pe amîndoi să abandoneze.

Surprizele nu s-au terminat însă cu finalul cursei, prima ştire fiind penalizarea lui Schumacher cu 5 locuri pe grila de la cursa următoare.

Dar weekend-ul avea să se termine într-o notă incendiară la propriu, un foc puternic izbucnind chiar la boxele echipei cîştigătoare, Williams-Renault, după ce aceştia se fotografiaseră cu trofeele!

Rezultate MP al Spaniei:

Stadionul Municipal Braila a fost in weekendul care a trecut, locul de joaca al protagonistilor Campionatului National Individual de Dirt-Track din Romania. La fel ca Sibiul, Braila este recunoscut drept orasul care acorda o mare insemnatate acestui sport cu motor, acestea fiind practic ultimele bastioane din tara noastra prin intermediul carora dirt-track-ul supravietuieste  in Romania.

Sambata 12 mai, brailenii au umplut tribunele stadionului municipal pentru a asista la prima etapa din sezonul 2012 al Campionatului National Individual de Dirt-Track. Prezenta acestora a fost rasplatita de concurenti prin evolutii spectaculoase in care adrenalina a fost la ea acasa. Zgura din Braila s-a dovedit a fi neiertatoare cu concurentii, trei dintre acestia ajungand la spital si amintind parca tuturor ca motorsportul poate fi periculos.

Pe langa pilotii romani participanti la cele doua clase seniori si juniori, trei piloti din Bulgaria au fost prezenti la etapa de la Braila. Din pacate unul dintre participantii de la sud de Dunare, Hristo Hristov a suferit un accident destul de grav, insa se afla in stare stabila la spital cu ruptura de bazin, declarand in urma cu doua ore ca se simte bine. Acesta nu va mai putea alerga in acest sezon. Intr-o nota mai optimista locul 1 a fost ocupat de conationalul nostru Toma Alexandru, insa bulgarii au aratat o forma excelenta Chavdar Cerven ocupand cel de-al doilea loc pe podium, iar Milen Manev a terminat pe pozitia a treia la egalitate cu romanul Marian Cojocaru. La categoria juniorilor podiumul a fost ocupat in ordine de Gabriel Comanescu, Ionut Valeanu si Mehedintu Mihai Florin.

Cu toate acestea pilotii nu s-au bucurat in totalitate de succesele obtinute, spectatorii plecand nerabdatori dupa ultima mansa de concurs de la stadion. Acesta este un aspect care deosebeste spectatorii romani de cei din afara tarii si cred ca cel mai elocvent exemplu este cel de la Le Mans, unde spectatorii invadeaza circuitul la finalul cursei pentru a aplauda premiantii. Este cel mai frumos mod de a multumi pilotilor pentru prestatiile lor, si asa cum am vazut si in cursa de sambata, prestatii prin care de multe ori concurentii isi pun viata in pericol, acestia dand totul pe pista de concurs. Insa cu siguranta la urmatoarea etapa pe stadionul de la Braila, spectatorii isi vor lua revansa.

Urmatoarea etapa a campionatului bilateral romano-bulgar va avea loc in acest weekend, 19-20 mai, in orasul Targoviste din Bulgaria. 

Mai multe detalii si pe Motospeed.ro , partenerul fara de care acest articol nu ar fi fost posibil.

Credit foto: Nicusor Lazarica

[View with PicLens]

Super, mega, extra tare, nu? Trebuie sa fim cinstiti si sa recunoastem ca am da aproape orice sa vedem in 2012 un raliu la startul caruia sa se afle legendarele masini de Grupa B. Oricat de pasionati am fi noi cu tot ce tine de raliuri, tot monstrii adevarati ne-ar ridica parul pe mana cand ar zbura efectiv de-a lungul probelor speciale.  Chiar daca imi face o placere deosebita sa urmaresc duelurile celor din Cupa Logan, recunosc ca as face un mic credit sa ajung la aceasta cursa

Printr-o initiativa demna de laudat, cei de la Michelin sprijina in 2012 organizarea unui astfel de raliu, unde altundeva decat in Marea Britanie. Sub sloganul “Interzise dar nu si uitate”, in perioada 25-26 august, pe probele speciale din zona Cheshire si North Staffordshire, intr-o zona pitoreasca si abundenta in castele, se va desfasura acest raliu la care vor lua startul aproximativ 60 de masini legendare, marea majoritate in configuratia fostei grupe B. Trebuie mentionat si faptul ca parcul de service va fi gazduit de circuitul Oulton Park  

Raliul este inscris in calendarul federatiei britanice de raliuri si este organizat conform cerintelor din liga secunda a acestora. Probele speciale sunt cele utilizate in anii `80 in raliul RAC. Totul va fi condimentat si cu niste demonstratii libere de pilotaj al bolizilor de Grupa B. Evenimentul este unul complex si include zone special amenajate pentru cluburile auto dar si probe speciale care nu vor fi cronometrate, astfel incat spectacolul va fi elementul dominant.

Membrii asociatiei Rallying with Group B si-au rezervat deja 60 de locuri pe lista de inscriere, alaturi de ei urmand sa fie prezenti si alti posesori de automobile in configuratia fostei Grupe A, WRC, sau foste masini ale echipelor de uzina din anii `70-`80.

Stev Dolby, Michelin Product Marketing Manager, s-a aratat deosebit de incantat de aceasta idee : ” Suntem foarte fericiti sa fim implicati intr-un eveniment la startul caruia vor fi multe masini de Grupa B. Michelin are o puternica legatura cu motorsportul, dovada fiind faptul ca suntem furnizorul principal  de pneuri in WRC, dar acest lucru se intampla si in zilele de glorie ale fostei Grupe B, cand furnizam pneuri pentru automobile iconice precum Audi Quattro sau Peugeot 205  T16. Asadar implicarea noastra in acest eveniment este una naturala si are ca scop incercarea de a readuce in prim plan atmosfera fantastica a celei mai memorabile perioade din istoria raliurilor.“

Remember :

Dupa o saptamana in care ati putut sa votati fotografia favorita de la Timis Rally, a sosit momentul sa anuntam si invingatorul. A doua etapa din Michelin Rally Challenge a fost castigata de Iulia Bologa, care va primi un ceas de mana Michelin si va intra in cursa pentru marele premiu de la sfarsitul sezonului, un aparat foto DSLR de la Nikon + obiectiv.

Lewis Hamilton a obţinut pole-position pentru Marele Premiu al Spaniei la distanţă mare de al doilea clasat, surprinzătorul Pastor Maldonado pe un Williams.

Într-o sesiune cu multe surprize, Hamilton a fost cu o jumătate de secundă  mai rapid decît Maldonado, care a fost primul in Q2, şi a avut pole-position provizoriu, pentru o vreme.

Hamilton a fost singurul pilot care a ieşit de două ori în Q3, turul său iniţial fiind depăşit apoi de Fernando Alonso si incredibilul Maldonado. Dar Hamilton nu s-a mulţumit cu prima încercare şi a produs un tur excepţional şi al 150-lea pole pentru McLaren . Britanicul s-a oprit apoi pe turul de revenire, aparent din motive mecanice.

În spatele lui Maldonado, Alonso a reuşit să depăşească pe cei doi coechipieri de la Lotus,  Romain Grosjean şi Kimi Raikkonen, care s-au dovedit din nou extrem de competitivi.

Ambele Sauber-uri au intrat în Q3, cu Sergio Perez pe poziţia a şasea, dar Kamui Kobayashi va pleca al zecelea pentru că maşina sa s-a oprit pe drumul înapoi la boxe, la finalul Q2.

Nico Rosberg a fost şaptelea, în timp ce atît Sebastian Vettel (Red Bull) şi Michael Schumacher au ales să păstreze  pneurile şi nu au făcut nici un tur în Q3, calificîndu-se astfel al optulea şi al nouălea.

Surprize neplăcute au fost Jenson Button şi Mark Webber, care vor împărţi linia a şasea a grilei. A fost o zi proastă şi pentru Felipe Massa, pilotul Ferrari înregistrînd cea mai slabă clasare pe grilă din acest sezon – deja dezamăgitor – în spatele celor de la Force India şi Toro Rosso pe locul 17.

În timp ce Maldonado va lua startul din prima linie, coechipierul lui de la Williams Bruno Senna a tras prea tare, în eforturile sale de a ţine pasul şi a iesit în decor la finalul Q1 rămînînd pe locul 18.

MINI Summa Cum Laude îşi propune să valorifice un moment special, cu o valoare afectivă deosebit de mare – achiziţionarea primului automobil. MINI este o marcă cu o tradiţie bogată, de peste 50 de ani, dar care a păstrat o imagine tânără, plină de viaţă. MINI Summa Cum Laude este un proiect care se adresează unui grup ţintă tânăr şi educat, care se identifică foarte bine cu spiritul mărcii: extrovertit, plin de viaţă, cu o identitate proprie puternică. Oferta se adresează studenţilor (de la facultăţile româneşti sau din afara ţării), masteranzilor, doctoranzilor, cadrelor universitare sau celor care au absolvit studii superioare în ultimii trei ani. Este vorba de un public educat, dinamic, cu iniţiativă, care merită un automobil pe măsură.

Oferta este valabilă pentru modelele MINI One, MINI Cooper, MINI One Convertible şi MINI Cooper Clubman şi are în prim-plan un avantaj client de până la 6700 Euro. Toate modelele beneficiază de cea mai nouă ofertă de finanţare MINI Financial Services: MINI Select. În aceste condiţii, MINI One este disponibil la un preţ de 10550 Euro fără TVA sau o rată de la 65 Euro fără TVA.  Campania este valabilă pentru 249 de automobile şi este valabilă până la 1 septembrie 2012.

MINI Summa Cum Laude se bazează pe un mecanism unic, care îşi propune să folosească potenţialul viral al Social Media. Pentru a beneficia de ofertă, cei interesaţi trebuie să acceseze o aplicaţie dedicată de Facebook care poate fi accesată direct la adresa http://www.firstmini.me sau prin http://www.facebook.com/MINI.Romania. Utilizatorul trebuie să creeze şi să posteze o carte poştală MINI pe propriul profil Facebook şi să invite doi prieteni în program pentru a debloca cuponul. Cu acesta utilizatorul poate beneficia de MINI Summa Cum Laude la orice dealer MINI din România. Suplimentar, acesta trebuie să facă dovada înmatriculării într-un program universitar, să prezinte diploma de absolvire sau să facă dovada că este cadru universitar.

„Din acest moment, al startului campaniei, nu ar mai trebui să existe vreo îndoială: MINI este accesibil şi pentru studenţi. Sau mai ales pentru ei. Am creat un produs cu preţ atractiv şi cu finanţare fără competiţie pe piaţă pe acest segment cu intenţia de a felicita şi a încuraja studenţii, profesorii şi tinerii antreprenori. MINI este tânăr, dinamic, diferit; grupul ţintă exclusiv pentru care am creat un MINI disponibil la 10.000 euro este tânăr, dinamic şi, cel mai important, uşor si natural diferenţiabil în mulţime. Ne aşteptăm să vedem spre final de an, în urma acestui program, multe MINI-uri Summa Cum Laude parcate în faţa facultăţilor din întreaga ţară…” a declarat Nina Brătfălean, marketing manager BMW Group România.

In acest week-end (12-13 mai) are loc pe circuitul din Haskovo, Bulgaria, prima etapa a Campionatului S-E European de Karting.

Romania va fi reprezentata de David Dugaesescu si Tiberiu Iorgulescu la clasa seniorilor KF2 si de Viktor Stefan la clasa regina KZ2.

David este campionul national si vice-campionul zonal en-titre al clasei KF2 si are cele mai mari sanse la obtinerea titlului in 2012. Viktor a obtinut in 2011 titlul de campion national al clasei KZ2 si urmareste clasarea pe podium si in Campionatul S-E European.

Campionatul Sud-Est European de Karting este un proiect inceput in urma cu 8 ani si are ca membri Bulgaria, Grecia, Macedonia, Romania, Serbia, Turcia, Munte Negru si Ucraina.

Clasele deschise participarii sunt KF3, KF2, KZ2 si incepand din acest an, Rotax Max. Din pacate vom fi privati de spectacolul oferit de cea mai populara clasa, MINI (9-12 ani), din cauza directivelor CIK-FIA care interzic participarea in competitiile internationale a pilotilor care nu au implinit varsta de 13 ani.

Le uram succes reprezentantilor Romaniei si speram sa se intoarca cu rezultate cat mai bune, care sa ii motiveze si in cea de-a doua etapa a Campionatului National ce va avea loc pe 19-20 mai pe circuitul din Tg. Secuiesc, care a fost redesenat, avand in prezent o lungime totala de 1430 m.

Turul Corsicii a insemnat doar doua probe speciale pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea. Echipajul Napoca Rally Academy a decis sa abandoneze, dupa primele doua probe speciale, din cauza problemelor aparute la electronica diferentialului central.

Marco Tempestini si Dorin Pulpea raman, dupa Turul Corsicii, cu 18 puncte in clasamentul general al IRC Production Cup si, chiar daca au abandonat in acesta etapa, isi pastreaza sansele la un loc pe podium la finalul sezonului 2012. „Pentru noi s-a terminat totul. De fapt, nici nu a inceput bine. Imi pare rau pentru ca imi plac foarte tare probele de aici. Poate ne vom intoarce anul viitor”, a spus Marco Tempestini, dupa abandonul din Turul Corsicii.

Problemele pentru echipajul Napoca Rally Academy au inceput inca din shakedown. Marco Tempestini nu a gasit un set-up potrivit pentru specialele de pe insula si, in plus, nici amortizoarele noi pentru R4 nu au ajuns la timp. „‎Mi-a fost frica, dupa shakedown, ca problemele de set-up puteau fi din electronica diferentialului central. In raliu am avut confirmarea. Computerul a luat-o razna si masina avea un comportament nebun. O data era subviratoare, apoi se misca pe franare, apoi supravira. Pe specialele din Corsica exista riscul sa ajungem oricand intr-o prapastie. Am decis sa ne oprim inainte de PS 3, cea mai murdara si denivelata din prima zi, pentru ca era mult prea riscant si nu aveam nimic de castigat”, a spus Marco Tempestini.

Pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea programul competitional continua cu testele pentru Raliul Bacaului, programate saptamana viitoare. Urmatoarea provocare din Intercontinental Rally Challenge este Raliul Targa Florio, etapa care a inlocuit Mecsek Rally. Avand originile in legendara cursa rutiera castigata, printre altii, de Stirling Moss, Targa Florio – Raliul International al Siciliei se va desfasura in perioada 14 – 16 iunie si va avea 170 kilometri de probe speciale pe asfalt.